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专题 | 江淮iEV7S垫底,2019年C-NCAP第三批成

更新时间:2019-11-07 07:16:55 浏览量:4911

写作|马丁

10月10日,2019年第三批c-ncap碰撞试验的评估结果正式发布。共有7款车型参加了碰撞测试,分别是上汽大众新朗逸、一汽丰田亚龙、SAIC荣威妈富克斯、北京现代盛达、比亚迪秦普罗夫、江淮iev7s和奇瑞胡睿8。

其中,一汽丰田亚龙、北京现代升达和SAIC荣威妈富克斯是自愿申请的。其余车型均由c-ncap管理中心从每款车型的4家门店购买,总购买成本约为397.78万元。这7款车型是新开发的车型,将于2018年至2019年上市。今天,让我们来看看这7个模型的评估结果。

首先,看看下面7个测试模型的性能。

01

北京现代盛达(豪华版380平米)

综合得分率:89.6%星级:★ ★

在本次评估结果中,现代升达表现最佳,总得分率最高,为89.6%。在乘员保护和主动安全两个项目中,得分分别为93.00%和95.62%。

说到汽车安全,北京现代一直是汽车安全领域的顶级汽车公司之一。可以说,北京现代推出的每一款车型都能达到世界上最好的安全技术保障。同时,依靠企业强大的研发实力和技术细节作为支撑,安全性不会差。

02

上汽大众新款朗逸(1.5升汽车舒适版)

综合得分率:89.2%星级:★ ★

大众新兰艺在此次c-ncap测试中获得了5星评级,综合得分率为89.2%。乘员保护评分率为91.28%。行人保护率为76.93%,主动安全性为91.91%。在行人保护方面,得分率在7个模型中最高。

安全性和可靠性一直是上汽大众给消费者的第一印象,新兰艺获得的五星评级也证明了其全年占据销售榜前三名的实力。作为中国最古老的汽车合资企业之一,上汽大众在产品研发、质量管理、营销服务等方面走在行业前列。

03

一汽丰田亚龙(2.5升汽油动力旅行高级版)

总得分率:87.8%星级:★ ★

本次碰撞试验评估结果显示,一汽丰田亚龙在四辆燃油汽车中排名第三,综合得分率为87.8%。其中得分率最高的项目是乘员保护,得分率为92.75%,表明亚龙在发生事故时能有效保护乘员。

丰田也是一家老牌汽车公司,在消费者印象中以其先进的技术、节油和产品设计而更加出名,一直是消费者抱怨安全的一个点。然而,亚龙的五星级评价结果也显示了该品牌的安全实力。

04

奇瑞胡睿8(290 GDI汽车豪华版)

综合得分率:84.8%星级:★ ★

奇瑞胡睿8是四款汽油车中唯一的独立品牌。虽然成绩不是最突出的,但整体成绩并不比合资品牌差,而且价格也是一大优势。其综合得分率为84.8%,乘员保护得分率为85.94%,行人保护得分率为70.90%,主动安全得分率为93.49%,表明在主动安全方面已经做出了很大努力。

作为奇瑞的明星车型,胡睿8自今年5月更换新车型以来销量有所增加。今年9月销售量达到11890台,连续两个月超过10000台。这表明胡睿8赢得了许多消费者的认可和信任。

05

Drive荣威·马韦尔克斯(后驱动版本)

综合得分率:91.6%星级:★ ★

荣威·马韦尔克斯在这次c-ncap碰撞试验的评估结果中获得了五星评级,综合得分率为91.6%。在乘员保护方面,得分率为93.62%,行人保护方面,得分率为73.81%。然而,在这个测试中,重点是主动安全性,得分率为100%。

妈富克斯,作为荣威的心血,补贴后268,800-308,800元的分配绝对不会含糊。本次测试中测试的车型是后驱车型。就主动/被动安全配置而言,它配备有主/副驾驶员安全气囊、前排安全气帘、前排和后排头部气帘、主动制动器、平行线辅助、车道偏离警告等配置。此外,可靠的车身刚性为车内乘客提供了良好的保护。

06

比亚迪秦普罗夫(直联凌瑶型)

综合得分率:84.5%星级:★ ★

在本次测试评估结果中,比亚迪秦普罗夫在乘员保护方面得分为84.5%,在行人保护方面得分为85.55%,在主动安全性方面得分为72.41%,在主动安全性方面得分为91.40%。乘客保护和行人保护仍有很大的改进空间。

作为国内新能源汽车品牌的“老大”,比亚迪的新能源汽车在市场上非常受欢迎。这一次,比亚迪秦pro的顶级车型接受了测试,补贴价格为189,900元。在主动/被动配置方面,配备了多种主动配置,如主/副驾驶气囊、前侧气囊、前后排车头气帘、车道偏离警告、车道辅助维护、主动制动系统等。,所以总体得分不低。

07

江淮iev7s(豪华志俊精装版)

总得分率:52.9%星级:★

江淮iev7s是本次测试结果中星级最低的车辆,仅获得2星级,综合评分率为52.9%,乘员保护评分率为60.40%,行人保护评分率为70.73%,主动安全评分率为0%。

从得分来看,江淮iev7s有证据获得2星评价。作为补贴11.55万元的纯电动汽车,其综合巡航里程已达402公里。受价格成本影响,在主动/被动安全配置中,仅配备主/副驱动气囊、abs防抱死和制动力分配,这必然会影响主动安全评分。同时,它也是7个模型中唯一的a柱变形模型。与其他车型品牌的技术实力和资本储备相比,JAC仍有一定差距。

总的来说,虽然c-ncap的碰撞试验结果不能完全代表车型的安全性,但也可以为消费者和汽车企业提供一些参考意见。同时,在上述测试模型中不难发现,得分高的模型在主动安全和被动安全方面有自己独特的特点,如气囊和空气幕的数量。因此,作为消费者,我们在购买车辆时应该更多地考虑这方面的配置。毕竟,智能技术和驾驶乐趣的前提是车辆的安全性和可靠性。

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