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保时捷效应开始显现,跑车电气化并非伪命题

更新时间:2019-11-08 17:46:35 浏览量:1099

作者:埃斯特万

未来两年,欧洲汽车制造商的基本路线已经确定。如果现有产品没有电气化——纯电力或混合动力——而没有大胆和持续的投资,欧盟将无法解决2021年确定的95g/km的平均二氧化碳排放量。

事实上,许多品牌已经经历或正在经历转型,尤其是那些年产量不到10,000辆的品牌。如果不制定电气化战略,他们将来将面临高额罚款。

轩尼诗阶段保时捷泰肯

泰肯是保时捷电气化转型的前奏,这款车型做得相当彻底:100%电动,是一款高性能电动汽车,目前正与特斯拉竞争。

然而,传统内燃机改装品牌Hennessey performance(Hennessey)现在已经将注意力转向taycan,并将“做一系列事情”。这位美国的非电动汽车专家和一名专门改装v8发动机的改装师与保时捷取得了联系,并开始研究新款taycan。

根据hennessey performance,他们将taycan的转型计划分为两个实施阶段,所有阶段都将在2020年实现——因为第一批taycan将于2020年在美国交付,在此之前他们没有多少时间可以开发。

在第一阶段,hennessey性能将通过修改taycan的外观来改善空气动力学,并为第二阶段的动力转换奠定基础。在形状修改部分,包括前后保险杠、后扩散器、裙边等。此外,轩尼诗性能将提供全新的铝车轮和高性能轮胎,内饰将进行修改,以符合轩尼诗性能的品牌色调。

在第二阶段,电力系统将进行改革,特别是电池组和电机将成为难题。Hennesseyperformance表示,它正在研究可行性,提高力量和耐力是其努力的主要方向。

对此,hennessey performance的创始人john hennessey表示乐观。他说:保时捷泰肯是其品牌参与第一次电动汽车改造的良好基础。尽管hennessey performance的主要业务是改装内燃机,但一些客户已经开始将电动汽车添加到他们的购买清单或车库中,以方便他们在城市中的日常使用。因此,hennessey performance的目标非常明确,无论是柴油还是电动,都是让汽车更快更猛。

雷诺阿尔卑斯面临混合动力转型

阿尔卑斯可以说是雷诺的跑车品牌,也可以说是雷诺的高性能车型,在赛场上驰骋,也创造了许多辉煌的成就。2017年,雷诺复兴了阿尔卑斯车型,并将其作为一个全新品牌运营。阿尔卑斯山的未来规划可能没有保时捷那样具有破坏性。最新消息显示,雷诺计划在未来引入混合动力系统,而不是纯电动模式。

雷诺集团销售和区域部执行副总裁奥利维尔·穆尔盖(Olivier murguet)也证实了这一消息。他明确透露,雷诺和阿尔卑斯目前必须在轻度或重度电气化方面加大努力。因此,有传言称,alpinea110车型将在2021年升级时引入混合动力系统。

从可行性的角度来看,如果alpine a110上保持现有的发动机配置(1.8t 7速双离合器),并且增加一个电动机和一个小电池组作为辅助动力,将不会对整个车辆的服务质量造成太大负担。事实上,阿尔卑斯a110的电气化也让人们想起了megane rs的未来——在内燃机上增加电动机。

不难发现,这是一个传统汽车真正变革的时代。电气化带来了更多的想象——电气化也是我们最近多次谈论的话题。然而,跑车品牌的尝试无疑证明,电气化实际上可以实现高性能,而且比以前更有活力、更具技术性。【结束】

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